UPPOAVA TITANIC LAIVA

Tämä kirjoitus on täällä "Eksytyksiä" osiossa koska se käsittelee eksytyksiä. Ehkä hengellinen uskova huomaa jo kirjoituksen nimestä, missä mennään, sillä kirjoitan hengellistä. Hengelliset sovellutukset on tarkoitus nostaa esille myöhemmin. 

luultavasti kaikki lukijat tuntevat Titanic laivan ja sen kohtalon. Laiva upposi neitsytmatkallaan 15. huhtikuuta 1912. Joitakin aikoja sitten katsoin netissä Titanickin uppoamisesta tehdyn filmin. Siinä näytettiin laivan uppoaminen oikeassa  reaaliajassa; 2 tuntia ja 40 minuuttia. Titanic siis upposi kahdessa tunnissa ja neljässäkymmenessä minuutissa. Tämä filmi toi ajatuksia, joista nyt kirjoitan.

https://fi.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic

https://www.youtube.com/watch?v=rs9w5bgtJC8

 

UPPOAMISEN SYITÄ

Ensimmäinen asia, joka myötävaikutti onnettomuuteen, oli se, että tähystäjät, joiden tehtävä oli valvoa ja tähystää, ettei laivaa kohtaa mikään vaara, ei jäävuoret eikä mikään muukaan vaara, ja varottaa niistä, olivat hyvin huonosti varustetut. Kiikarit, joilla olisi pitänyt tähystää jäävuoria, olivat lukituissa kaapeissa, ja avaimia ei löytynyt mistään. Tähystäjät olivat siis pelkkien luonnollisten aistiensa varassa työssä, johon oli tarkoitettu ja annettu tarpeelliset työvälineet, jotka eivät  kuitenkaan olleet käytössä. 

Miehistö myös luotti liikaa laivan uppoamattomuuteen. Se ei niin kuin mahtunut ollenkaan heidän ajatusmaailmaansa, että Titanic voisi upota. Laivaa pidettiin uppoamattomana, siis voittamattomana. Oltiin liian itsevarmoja ja ajettiin huolettomasti, täysillä eteenpäin. Ehkä oltiin myös ylpeitä "uppoamattomasta" hienosta laivasta. Ei myöskään otettu vakavasti jäävuorivarotuksia, joita tuli useita. Kunnianhimo tehdä matka ennätysajassa vaikutti osaltaan siihen. Ja nämä olivat suuria virheitä, jotka lopulta veivät laivan meren pohjaan pimeyteen.

Laivan suuren koon huomioon ottaen aivan liian pieni peräsin ja suuri nopeus aiheuttivat kankean hitaan ohjattavuuden. Sitä paitsi koneet pantiin käymään täysillä taaksepäin ja potkurit potkivat meriveden peräsimen edessä niin, että ohjattavuus huononi entisestään. Tästä johtuen laivan kulkusuuntaa ei vaaran näkemisen jälkeen voitu korjata tarpeeksi nopeasti, ja se törmäsi jäävuoreen. Joidenkin arvelujen mukaan Titanic olisi ehkä väistänyt jäävuoren, mikäli potkureita ei olisi pantu käymään taaksepäin ja jos olisi ainoastaan keskitytty ohjaamaan laivaa ohi jäävuoren. 

Laivan rakenteen huomioon ottaen jäävuoren väistämiseen olisi tarvittu pienempi nopeus ja jäävuoren aikaisempi havaitseminen, ja nopeampi ohjausliike kurssin muuttamiseksi. Potkureiden kääntäminen kulkemaan taaksepäin oli ehkä paha virhe. Laivaa olisi siis tullut ajaa vastuuntuntoisemmin ottaen huomioon nämä asiat.    

 

MIEHISTÖN JA MATKUSTAJIEN REAKTIOITA  

Laivan törmättyä jäävuoreen ja saatuaan suuren vuodon, katastrofi oli jo tapahtunut, mutta se ei heti näkynyt eikä tuntunut. Laiva ei suinkaan uponnut heti, mutta matka kohti meren pohjaa oli jo alkanut. Matkustajat olivat hyteissään NUKKUMASSA koska oli yö. He eivät tienneet, että laivaan virtasi merivettä, ja että se oli sen tähden tuomittu uppoamaan. Kaikki näytti olevan OK, niin kuin ennenkin, niin mitään hätää ei ole. Kun heitä sitten heräteltiin ja kerrottiin laivan uppoavan, he eivät uskoneet - Kuinka tämä, uppoamaton suuri laiva, voi upota?, he kysyivät. Matkustajia oli alussa hyvin vaikea saada pelastusveneisiin ja jättämään turvallinen lämmin laiva.

Laivan suunnitellut ja piirtänyt Thomas Andrews TIESI heti saatuaan selville vaurion suuruuden, että laiva tulee uppoamaan muutamassa tunnissa. Hän ilmoitti heti asiasta kapteenille ja kapteeni ilmoitti miehistölle. Sitten miehistö ilmoitti asian matkustajille. Näin siis laivasta vastuussa oleva miehistö tiesi hyvin varhaisessa vaiheessa, että laiva tulee  uppoamaan. Tieto laivan uppoamisesta lähti laivan suunnittelijalta kapteenille, ja kapteenilta alaspäin aina viimeiseen matkustajaan asti. Mutta monet matkustajat eivät sitä käsittäneet, eivätkä tahtoneet hyväksyä, eivät ottaneet vastaan, ennen kuin laivan uppoaminen oli heille ilmeistä.

Ilmoitus laivan uppoamisesta ei tietenkään ollut Andrewsilla kovin kiva ilmoittaa, mutta se oli totuus, ja se tuli ilmoittaa. Totuus on totuus vaikka se olisi kovinkin vastenmielistä kuultavaa. Totuuden tietäminen ja sen hyväksyminen, sen vastaan ottaminen, sekä sen vaatimiin toimenpiteisiin ryhtyminen, pelasti monia matkustajia.

 

VESI JA LAIVAT

Laiva oli rakennettu kulkemaan vedessä ja kuljettamaan matkustajia A:sta B:hen. laiva oli siis sille tarkoitetussa paikassa ja tehtävässä. Vaikka laiva oli vedessä "veden ystävä", vesi ei kuitenkaan saanut päästä sisälle laivaan vaan sen tuli pysyä laivan ulkopuolella. Merivesi laivan ulkopuolella oli laivan ja sen matkustajien ja miehistön ystävä, mutta laivan sisällä se muuttui laivan viholliseksi. Kuinka ystävästä voi näin  nopeasti tulla vihollinen? No, jatketaan ... 

Pieni määrä vettä, päässeenä laivan sisään, ei kuitenkaan vielä haitannut laivaa ja sen kulkua, eikä ollut vaarallinen sen matkustajille. Matkanteko sujuisi kuitenkin tarkoituksenmukaisesti ja hyvin. Ja vaikka laiva olisi ottanut sisään paljonkin vettä, se kuitenkin olisi pysynyt pinnalla ja päässyt perille määräsatamaan. Ainoastaan matkanteko, kulku, olisi ollut vaivalloista ja hidasta. Mutta veden määrä, jonka laiva kestäisi uppoamatta, oli hyvin rajoitettu vaikka se kestikin sitä kohtalaisen paljon. Veden määrälle oli hyvin tarkka raja. Kun tämä raja ylitettiin, vesi tulvi sisälle esteettömästi ja valloitti vääjäämättä enemmän ja enemmän laivaa, sen sisätiloja, ja matka kohti pimeää ja kylmää meren pohjaa oli alkanut. Mikään ei enää pystynyt pelastamaan laivaa.

Tässä on erikoisesti huomioitava tämä: Vesi laivan ulkopuolella on edellytys jokaisen laivan liikkumiselle. Oikeastaan vesi on edellytys laivan olemassaolollekin. Vesi ei siis ole laivoille vaarallinen. Mutta vesi laivan sisällä on laivan tuho. Vesi on siis laivoille aivan välttämätön elementti, mutta se on myös laivojen tuho, mikäli se pääsee sisälle laivaan. Vesi ei siis saa missään tapauksessa päästä sisälle laivaan. Koska näin on, laivojen miehistöt pelkäävät vuotoja ja veden pääsyä sisälle laivaan. Sitä valvotaan tarkasti ja pyritään estämään. Jos laivaan jostakin syystä pääsee vettä, se pumpataan heti ulos ja vuoto pyritään korjaamaan mahdollisimman pian. Tämä on kaikille vesillä kulkijoille ja kaikille laivojen miehistöille täysin selvä asia. 

 No, miksi minä sitten kerron tällaisen selviön? Se selviää kun luet eteenpäin.

 

Mutta, mutta, mutta, ...

Nyt kun minun tulisi jatkaa tästä hengellisillä sovellutuksilla, koen, että minä en jatka tekstiä. Jätän hengelliset sovellutukset Pyhälle Hengelle.